多摩都市モノレール箱根ヶ崎延伸で最も恩恵を受ける自治体といえば、武蔵村山市であることは間違いありません。武蔵村山市は千載一遇のこのチャンスをどう活かすか。第3回は「武蔵村山市の野望」です。
武蔵村山市の本気度
クイズ番組で「東京都で唯一、鉄道やモノレールなど固定軌道による交通機関がない市はどこでしょうか？」と出題をされるのは、関係者にとってはあまり気分が良いことではなかったでしょう。正解は「武蔵村山市」。かつて「陸の孤島」と呼ばれたこともありました。
多摩都市モノレールが上北台駅（東大和市）まで完成した時、武蔵村山市からはあとわずか数百メートル。多摩都市モノレールの箱根ヶ崎延伸の実現に熱が入るのも当然でした。官民挙げての陳情がおこなわれました。
武蔵村山市の熱心な活動が実を結んだのでしょう。平成26年4月、国土交通省による「交通政策審議会答申案」の中で、多摩都市モノレール箱根ヶ崎延伸は「意義あるプロジェクト」に位置付けられました。
全国に多数ある交通整備計画の中から、最優先すべきプロジェクトとして早期着工が認められたのです（多摩都市モノレール延伸事業は完成年度未定）。
新たに都市核の形成
多摩都市モノレールは、上北台駅からほぼ全てを新青梅街道を導入空間としてJR箱根ヶ崎駅へと至ります。つまり武蔵村山市のど真ん中をモノレールが貫きます。
市内には、緑が丘駅（仮称）、村山医療センター駅（仮称）、武蔵村山市駅（仮称）、三ツ木駅（仮称）、岸・殿ヶ谷駅（仮称）の5駅ができる予定です。
特に注目すべきは本町に建設予定の武蔵村山市駅（仮称）です。
「都市計画マスタープラン」では、ここに都市核（中心市街地）を形成する方針を示しています。
現在の武蔵村山市は、私たち西砂川の住民からみて、「どこに中心があるのかわかりづらい」というのが正直な気持ちでしょう。申し訳ないのですが「盛り上がりに欠ける」という言い方も、できるかもしれません。
その武蔵村山市に中心街ができる。期待は高まります。武蔵村山市駅（仮称）周辺には将来、どんな街が形作られるのでしょうか。
昭島や福生に負けない魅力を
武蔵村山市駅（仮称）の南には、日産自動車村山工場跡地に生まれたイオンモールがあります。北には市役所があります。絶好のロケーションです。大型商業施設と行政サービスの集積。中心街に育て上げるには十分な“素質”を持っているといえましょう。
平成25年12月に策定された「新青梅街道沿道地区まちづくり計画案」からその方針を探ってみましょう。
「商業・業務施設、中層の複合型集合住宅、文化交流施設の立地を促進するなど、土地の高度利用を誘導するとともに、子育て施設や高齢者福祉施設等の生活支援機能の集積を図り、市の中心市街地として、にぎわいと活力ある土地利用の形成を図る」とあります。
「交通広場や駐車場、駐輪場の用地確保、路線バス・コミュニティバスの再編によるバスターミナルの設置」ともあります。
当たり前と言えば当たり前の文言が並んでいます。きっといい街ができるでしょうが、それだけで良いのでしょうか。市民が誇りを持てる”何か”が不足している気がします。
例えば昭島駅は、ゴルフ場やテニスコート、スポーツクライミング施設と、“スポーツ”を中心に据えています。
福生駅は米軍基地の街としての異国情緒と日本の伝統が混ざり、独特の雰囲気を醸し出しています。
キーワードは「里山」と「温泉」
では武蔵村山市にはどんな魅力があるのでしょうか。「新青梅街道沿道地区まちづくり計画案」の中に、さりげなく添えられた項目を見つけました。
それは「狭山丘陵の豊かな自然や里山、歴史、食など、地域資源の顕在化と積極的なＰＲを推進」という一文です。（里山についてはここをクリック）
確かに市役所の裏手には狭山丘陵が迫ります。それは今の時代、とても貴重なセールスポイントになるのではないでしょうか。村山温泉「かたくりの湯」も地域の人々に人気です。新駅からも近距離で、ウォーキングあるいは自転車でゆったりと往復できます。
「レンタルサイクルや自転車ルートづくりなど自転車を活用したまちづくりの推進を図る」という方針も、これからっぽい感じがして好感がもてます。
どうでしょうか。「里山と天然温泉にいちばん近い繁華街」をキャッチフレーズに掲げれば、昭島駅や福生駅と肩を並べられる魅力が、武蔵村山市駅（仮称）に生まれるような気がしませんか。
リンク
多摩都市モノレール箱根ヶ崎延伸 第1回「そのルートと新青梅街道の役割」
多摩都市モノレール箱根ヶ崎延伸 第2回「新しい駅名を勝手に考えてみた」
多摩都市モノレール箱根ヶ崎延伸 第4回「軽便鉄道の記憶 1世紀を経て」
【参考文献・ウェブサイト】
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について 交通政策審議会
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武蔵村山市「新青梅街道沿道地区まちづくり計画案」
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